连日来，市国税局办税服务大厅“门庭若市”，前来办理车购税的新车主络绎不绝。工作人员小戴相告，元旦后上班，基本每天保持70人次以上的办理量，明显高于往年同期。

　　“新车临时牌照就要到期了，没想到人这么多。”排了一上午队的市民毛先生，终于办好了车购税，准备赶去车管所上牌。和毛先生一样，刘女士也赶在元旦前购买一辆小排量车，车购税减半加上节能补贴，节省了7000多元。

　　据了解，考虑到去年小排量汽车新推出车购税减半优惠，今年元旦起取消3000元节能补贴的两大新政策，以及年底促销等多种诱因，多数新车主选择在元旦前购入小排量汽车，以享受到更多的实惠。

　　据市国税局数据显示，2015年，我市共新增购车人数10750人，同比增长33.3%，其中购买小排量车人数占了近七成，同比增长12.8%。在去年原有的两大购车政策影响下，全市汽车消费市场升温明显。

　　目前，车购税减半政策还在继续实施，3000元的汽车节能补贴从元旦起正式取消。那么，这给品牌4S店和综合汽贸公司两类汽车销售主体带来怎样的影响呢？

　　日前，记者走访了江山多家汽车4S店发现，大部分的展厅内门可罗雀。在江山祥宇一汽大众4S店，因为没有顾客，销售员们或坐或站，显得很清闲。“汽车节能补贴政策结束，对汽车销售的影响比较大。”该店市场推广部经理徐涛介绍，1月1日至8日，总共才卖出26辆车，和去年同期的40辆车相比，有很大差距。他说，去年12月底，几乎每天都有很多顾客上门，其中大多数奔着3000元节能补贴而来，加上10月新推出的车购税减半，购车优惠力度很大，成交量十分可观，“上个月该买的基本都买了，现在补贴取消，来店里看车的市民少之又少。”

　　近年来，受本地汽贸公司兴起的冲击，4S店客户资源开始逐渐流失。徐涛表示，仅去年，江山地区总共新消纳一汽大众汽车800多辆，虽然4S店销售近600辆，但其余两成基本被各汽贸公司“瓜分”，汽贸公司销量呈逐年上升态势。

　　面对现状，不少4S店表示，只能见招拆招，将通过周年庆、新春团购会等系列活动，加大小排量车的优惠力度，吸引消费者，尽早消除汽车惠民补贴取消带来的不利影响。

　　相比4S店的惨淡，本地的各汽贸店却显得淡定许多。在大昌汽贸店里，摆着各式品牌的进口车、合资车，以及国产车型。短短半个小时，陆续有5位消费者进店看车和咨询。“这几天逛了多家4S店，还是觉得汽贸店的价格更合算，返点也多些。”近期准备买车的市民小李说，虽然没有了惠民补贴，但他看准的一款小排量车型还是比4S店便宜6000元以上，想再还下价或去其他汽贸店比较下。

　　“取消节能补贴，对我们影响不大。”该汽贸公司相关负责人表示，元旦以来，销售量几乎比去年略有上涨，今年的新提车订单也排到了春节后。不仅是大昌汽贸，方达、尚易和等城区几家大型汽贸公司的年后销量，也趋于平稳，1.6L及以下的小排量汽车依旧是热销车型。

　　业内人士认为，4S店作为一级经销商，直接从品牌生产商提车，并由厂家设定区域统一售价，一旦惠民补贴等利好政策取消，让利空间十分有限。相比而言，二级经销商的汽贸公司，销售的车同样提自4S店，但减少了很多服务成本，还能多渠道跨区域从全国各品牌4S店择价来调车，根据市场变化，定价灵活。因此，即便惠民补贴取消，也能从其他方面补上失利缺口，让利消费者。