“儿童安全座椅？我们没有卖。”日前，记者沿着汽车装饰店较多的江东大道和环城西路转了一圈，大部分店主纷纷表示没有卖。记者在数十家店里，只看到2家有现货，但是款式很少、生意惨淡。“开店3年多了，你是第一个问的。”一位姓张的老板笑着说。

　　8月9日，记者在市区一家母婴超市内看到，与其他母婴用品货架前人头攒动的场景相比，儿童安全座椅货架前则显得格外冷清。该超市货架上共摆着6个儿童安全座椅，价格从700多元到2000多元不等。“近几年，随着家长对儿童乘车安全关注度的逐渐提高，前来咨询儿童安全座椅的市民比以前多了，可真正掏钱买的不多。”该店工作人员告诉记者，一个月能卖出一个儿童安全座椅，就算是好业绩了，网店的生意可能会好些。

　　对于儿童安全座椅的销售情况，市民王先生声称自己有着“切肤之痛”。2009年，他在城中路开了一家儿童安全座椅专营店。“那时，我感觉儿童安全座椅会逐渐受到家长的重视，就抱着极大的热情与信心，投资了一家专营店。”他说，根本没想到，开业以后，顾客很少，即便他通过各种形式积极促销，也未能改变销售惨淡的局面。

　　王先生告诉记者，从2009年年初开业到2010年年底结算，他总共卖出去不到30个。由于实在难以维持生计，2011年，他只好选择关门大吉。“如今，仓库里还有不少没消化的存货呢。”

　　意识淡薄家长觉得没啥必要

　　仔细观察一下，很多儿童坐车的时候，或由家长抱着坐在副驾驶位置上，或是自己一个人坐在后座，鲜有使用儿童安全座椅的情况。在记者采访的10余位家长中，几乎所有的家长都对使用儿童安全座椅持可有可无的态度。

　　生活中，大多数家长认为，大孩子可以独立坐在后排，不会发生意外；小点的孩子则由大人抱着更加安全。“自儿子上幼儿园后，我就每天接送他，接送时都把他放在副驾驶位置上。车门上有安全锁，再给他系好安全带，挺安全的。”市民谢女士说。

　　“我儿子今年5岁，我平时开车带他出门，车速都很慢，刹车时也不会很晃。而且，我都是让他坐在后排座位，没有必要安装儿童座椅。”市民刘女士告诉记者，她在商场里见过出售的儿童安全座椅，体积比较大，放进车里后，后车座上一半的空间就被占据了，本来能坐3个人的座位，只能坐一大一小两个人，车内空间会显得特别狭窄，这是她不愿意选择儿童安全座椅的原因。

　　采访中，一些幼儿家长表示，除了观念外，高昂的价格也是儿童安全座椅难普及的原因之一。“女儿刚上幼儿园那会儿，我想过要买一个儿童座椅，结果去店里一打听，进口产品需要几千元。”市民李黎霞说，国产儿童安全座椅之前好像没有行业标准，价格虽便宜但质量难保障，而进口的动辄几千元，价格让她实在难以接受。如今，女儿都上小学了，她认为更没有购买儿童安全座椅的必要了。

　　交警提醒让孩子坐上安全椅

　　“抱着小孩坐车是最不安全的。”一名交警表示，有关数据显示，汽车以56公里的时速发生碰撞时，家长若想抱住一个体重为12公斤的孩子，需要用150公斤的力。而如果车速达到70公里时，要想抱住一个体重18公斤的孩子，则需要使出250公斤的力，相当于同时抱住14个孩子。当车祸发生时，很多人实际上都无法抱住孩子，要么是孩子脱手飞出去，要么是孩子反倒成了家长的“安全气囊”。因此，家长抱孩子坐在副驾驶位置上，很危险。

　　“发生交通事故时，孩子即使系上安全带也是不安全的。”这名交警解释说，安全带是按照成人的体形设计的，对于孩子来说空隙太大，很容易勒着孩子的脖子，当车速高或者发生车祸时就会产生无法挽救的危险。因此，孩子更容易因剧烈的震荡和冲击而受到伤害。

　　市公安局交警大队相关负责人表示，随着经济水平的提高，不少孩子一出生就坐上了汽车。正是因为汽车保有量的增加，交通事故发生率也呈逐年上升趋势。而家长中普遍存在的错误安全观念，使得儿童在交通事故中的受伤、死亡率也不断上升。

　　记者了解到，目前，世界上已有超过40个国家出台相关法律法规，强制要求儿童使用安全座椅。之前，我国也颁布实施了《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》，是首部有关儿童和汽车安全的强制性国家标准，希望家长能转变观念，提高儿童安全座椅的使用率，让儿童乘车安全得到更好的保障。