据统计，目前我市机动车保有量达到9.7万辆，其中汽车有5.7万辆。汽车数量不断增长给我市交通带来巨大压力，公共停车位也日趋紧张。然而，笔者在调查中却发现，市区公共停车位被圈占的现象十分普遍，亟待加强整治管理。

　　直击现场：圈你没商量

　　7月30日上午，沿着解放路转了一圈后，笔者发现，公共停车位被圈占的现象屡见不鲜。在思美妆、万信手机等店铺门口，停车位被禁停标志牌或者障碍墩围得严严实实。在解放路与城中路红绿灯口的一家专卖店门前，虽然没有划出停车位，但还是被摆上了四个障碍墩。“好不容易找到一个空位，过来一看却被圈占住了。”一名司机相告，解放路上本来就是车多路窄，现在停车位被圈占了，没办法只能占用非机动车道停车，这样一来，电动车、自行车也只能马路中间骑行，导致道路越来越堵，易造成交通事故。

　　随后，笔者又来到城中路、中山路等主要街道了解情况。由于这几个路段实行停车收费，有专门的工作人员看管，所以并没有出现停车位被圈占的现象。但是，笔者看到，在城中路有意思餐厅对面的空地上，许多商家圈占了停车位。中山路的几家银行门口也都有放置禁停标志牌。

　　谁对谁错：商家市民各执一词

　　公共停车位被擅自圈占现象为何会如此普遍？大多数商家表示，主要是觉得门口停车影响自己做生意。“车子停在门口，直接挡住了店面，连广告牌都看不见了，顾客哪里还会进来逛啊？”解放路一家服装专卖店的营业员说。“我们也是没办法，客人没地方停车就会选择去其他饭店就餐。”虎山一街一家饭店的老板相告，很多车子在门口一停就是大半天，等到用餐高峰期，客人却没有地方停车，特别影响生意，他们也只好事先把车位围起来。还有些商家则理直气壮地表示，既然是公共停车位，每个人都可以用，谁先占领就归谁先使用，并不存在对错的问题。

　　对于商家的说法，许多市民都表示无法认同。“公共停车位是公共资源，怎么可以强行霸占呢？”王先生说，无论是从法理上还是从道德上来说，都不能私自占用公共停车位，“如果大家都去抢占一个车位，不全乱套了吗？”每天开车上下班的李女士对此也非常气愤：“这些人行道都破得不成样子了。就是因为公共停车位被私人圈占，很多车主只能把车开上去，造成路面损坏。”

　　管理部门：执法遭遇新难题

　　公共停车位被圈占，到底应该谁来管？笔者就此联系了相关管理部门。市公安局交警大队负责人表示，任何单位和个人都不得擅自占用道路上的公共停车位，一旦发现，将责令当事人清除障碍物。市住建局城管大队负责人则表示，只要是在公共区域内施划停车位，都必须经过申请审批。

　　私自圈占停车位属于违规行为，这一点毋庸置疑，但是在执法管理过程中也面临着新的难题。在解放路国鑫大厦前的空地上，偌大的广场被切割成12个停车位。每个停车位都用竖杆隔开，杆子之间还拉起了铁链，旁边还有一位保安专门把守。笔者询问后得知，这些车位已经被大厦的业主长期租用，其他人就算主动交停车费也不能停。“以前都能停，现在为什么就不能停了呢？”许多市民疑惑不解。同样，在国际花城等住宅小区，也有居民反映类似问题。这些停车位到底归谁所有？笔者了解到，这些停车位都存在产权不明晰问题，往往是公说公有理、婆说婆有理，给执法界定带来了很大的难度。