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出租车中途“拼车”:有人欢喜有人忧

来源:江山新闻网    作者:del_user_4405     时间:2012-11-22 08:22:12    「我要投稿

  随着城市的不断发展,出租车已经成为市民出行的快捷方式之一,在城市交通体系中扮演着不可或缺的重要角色。今年10月25日,我市出台了出租车运价调整方案,起步价由原来的5元/2公里调整为8元/2.5公里(夜间24时至次日凌晨6时按基本运价加收20%),并停止收取1元/车次的出租车燃油附加费。运价上涨,市民对于出租车服务的要求也随之提高。出租车中途拼车现象再次引起了市民的热议,针对市民们普遍关注的拼车该如何计费、如何才能规范有效管理等问题,笔者进行了一番调查。

  乘客:中途拼车喜忧参半

  17时20分,刚刚下班的周先生在鹿溪路上频频招手,因为正赶上了下班高峰,许多出租车都是满载的。好不容易等来一辆空车,可是刚开到半路,司机看到路边有人招手就停车载客了。这让周先生很不满意,“明明是自己先打的车,却要浪费时间等别人。”更让他想不到的是,司机为了方便去另一位乘客的目的地,竟然改变了行车路线,在一个路口就让他下车。这些让周先生大为恼火,在车上和司机理论,结果两人吵了起来。“现在车费涨了,随便一绕就冤枉花了不少钱。关键是还没有享受到应有的服务,乘客绝对不能哑巴吃黄连。”周先生气冲冲地说道。

  和周先生有着一样想法的市民不在少数。但是也有些市民对拼车表示赞同。早上8时15分,家住虎山城的刘女士焦急地在等候公交车,可是公交车就是迟迟不来。眼看上班就要迟到了,这时一辆后排坐着人的出租车停了下来,刘女士马上就坐了上去。“幸好有这辆车,不然肯定迟到了。”刘女士表示,出租车中途拼车有时也是一种救急方式,“只要能到目的地就行,其他都是次要的。”

  在采访中,笔者发现,市民们对于出租车中途拼车现象褒贬不一。一方面,许多市民对于中途拼车的乘车安全、行车路线、付费比率等问题颇有微词。另一方面,市民则认为拼车也是对公共交通体系的有力补充,能解出行的燃眉之急。

  司机:以乘客意愿为前提

  “就我个人而言,我不是很愿意中途拼车。”出租车司机吴师傅直言不讳。“如果第一位乘客愿意,第二位乘客刚好顺路,那就问题不大,我们也正好能多点收入。但是,如果司机硬是要停车拉客,只会造成乘客反感,甚至会发生冲突。”在吴师傅看来,目前我市出租车正处于涨价后重新被接受的过程之中,如果还是走老路,能拉就多拉点,只会破坏出租车的整体服务质量。“我宁愿多跑几趟,省心又省事,乘客还满意,大家都好。”

  另一位出租车司机王师傅则认为,如果相关出租车拼车细则能够出台,明确付费比例、乘车安全等事项,拼车也是利人利己的好事。“关键在于大家要达成一致,按一个标准操作,这样自然就理顺了。”同样,出租车运营公司也认为拼车既能方便市民出行,也能增加司机收入,一举两得。“现在整个出租车行业成本上升,如果采取一刀切,不准拼车,对出租车运营来说无疑是资源浪费。”市长运公司出租车分公司负责人姜水清这样说道。

  据市运管所出租车管理站站长叶金洪介绍,目前我市并未出台出租车中途拼车细则方案。他表示,出租车中途拼车一定要以乘客意愿为前提,如果出现纠纷,乘客可以向运管部门投诉。“现在大多是按照行业惯例运行,比如司机适当给拼车乘客优惠1至2元,互惠互利。但原则上我们不鼓励拼车。”

  多措并举方能规范管理

  目前,我市共有出租车公司6家,出租车100辆。在城市规模不断扩展、汽车保有量持续增加的情况下,出租车中途拼车可以有效缓解交通拥堵压力,解决市民出行难问题。但是由拼车而引发的诸多矛盾纠纷也直接影响出租车服务质量。如何才能破解付费比例、乘车安全、行车路线等问题,做到提价又提质,还需要管理部门、司机、乘客的共同努力。

  相关管理部门尽快出台关于出租车拼车的细则与规定,让拼车有法可依,是市民与司机们心目中的首要解决之道。“有了法规,才能按照这一标准执行,就算出现矛盾纠纷也能有理有据,妥善解决。”许多市民和出租车司机均表示,法律法规是保护好双方权益的最好手段。

  除此之外,市民们还指出,出租车司机的素质也有待提升。“许多时候,乘客都是默许中途拼车,或者说‘被愿意’,由此产生的不公平心理往往导致双方矛盾爆发。”经常乘坐出租车的李小姐说道,“司机应该自觉遵守规则,充分尊重乘客的意愿。另外,乘客也要做自己权益的维护者,遇到损害自身利益的情况要大胆批评。”出租车司机们也表示,双方要主动沟通,一同促进出租车行业服务质量的提升。

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「编辑:郑小林 」
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