1952年夏天，我正在福建部队某连当战士。一天，接到连里通知：我被抽调去黑龙江佳木斯汽校学习开汽车。据说这次全军共抽调130多人去佳木斯。很快，我们便从福建乘汽车出发，到江西上饶改搭火车，直抵黑龙江佳木斯汽车学校。

　　到了佳木斯我们才知道，这次集中来学习的学员，叫佳木斯汽校第十三期学员。全国各军来学习的总共有1000多人，都编在一大队的各中队，我被编到二中队。因朝鲜战事的需要，我们只进行短短几个月的汽车理论和驾驶技术训练，就仓促结业了。根据上级的指示，我们这一期学员都要分往朝鲜各志愿军后勤部运输单位。于是我被分往志愿军39军后勤运输营的一连二排五班。

　　这可是荣立过集体三等功的“功臣班”。班长汴浴辉是一等功臣，还获得过“万里号司机”的荣誉（当时在朝鲜，一辆运输车很难行到一万里路，多的几千里、少的只有几百里，就报废了；而他开的那辆车却行驶了一万多里路）。因而，他还被选为志愿军英模代表，回国参加了1951年的国庆观礼，并受到毛主席的接见。

　　从此，我就在这个“功臣班”里，在战火纷飞的战地上，驾驶着运输车昼伏夜行，涉水过河、翻山越岭，风雨兼程，冒着枪林弹雨，抢运各种战备物资。

　　那时，我们面临的道路条件极差。所行驶的道路和桥梁，没有不被敌人破坏过的。驾车行驶在坑坑洼洼、高低不平的路面上，必须打起十二分的精神。途中歇息，时常住在防空洞里，洞中阴冷潮湿，洞顶还直掉土粒，不时有水滴下来。夏天的防空洞中蚊子成群，我们浑身上下被咬得都是包。吃的是炒面，有时吃点压缩饼干——这种饼干又硬又干，很难下咽；渴了抓一把雪放在嘴里，没有雪，就到水沟里喝点水。路况不好，对车辆的损坏很大，因此经常要对车辆进行修理。修车时我们经常在车底钻来钻去，弄得浑身都是油污和泥巴，破烂的棉衣偶尔还露出了棉花。

　　更危险的是，每到傍晚，敌机就频临上空，封锁公路和桥梁。我们出行时，只能在沿途防空哨的指引下行驶。敌机来了，关闭车灯；敌机走了，又开起车灯继续行驶，几乎天天如此。1953年3月的一天夜里，我驾车行到安州江桥时，停车正要去河里提水，突然几架敌机在上空盘旋，随即就投下了炸弹。我被飞来的一块弹片击中右小腿，鲜血直流。我急忙从车里拿出急救包，紧紧包扎伤口，才把血止住。幸好没伤及骨头，未造成大碍。

　　4月下旬的一天，我们排奉命配合我军117师，移防到北朝鲜的铁山半岛，作反登陆防御，防止敌人在西海岸登陆。进了防区，部队就开始构筑工事、挖掘战壕。而我们随即投入运送施工工具、机械、材料和部队生活物资的任务上，并圆满完成了上级交给的保障任务。

　　7月底，令人振奋的消息传来：朝鲜战场停战了！听到这一胜利消息，我们激动得流下了眼泪。不久后，我们排就随从117师离开铁山半岛，结束了战地运输任务。

　　在回归祖国的路上，朝鲜人民热情欢送，挥手向我们告别。到了丹东桥头，丹东人民手持鲜花、敲锣打鼓，热烈欢迎我们胜利回国。