在位于毛家仓村的原新塘边火车站对面，矗立着一个雄伟壮观的碉堡。如今，这里已经成了红色旅游景点。

　　毛家仓碉堡的外形，是宽度分别为3.90米和1.45米的对称八角形；堡壁厚约0.85米，由水泥将块状石材浆砌而成，非常坚固，能抵御子弹侵入。碉堡内空面积约4.15米×4.15米。碉堡内的预制钢筋水泥板，把碉堡隔成上下两层。底层约2.20米高，能容纳10多个士兵，有12个射击孔；上层为露天层，四周有12个作为射击孔的锯状齿口。面对铁路车站方向，有一个梯形碉堡小门。

　　1934年，浙赣铁路全境通车，新塘边火车站设在毛家仓村，这为附近的百姓、商贩提供了出行、运输的便利；毛家仓也因有了火车站，而一度成为浙西的商贸重地，银行、粮行、布行、当行，商铺林立。上世纪六七十年代，有“中国农民哲学村”之称的勤俭村风靡全国时，曾有三列快客在此停靠。由于交通快速发展，新塘边火车站与贺村、下镇火车站一起，于1992年9月停止使用。但车站售票处、候车厅、上车天桥等建筑，仍然保存完好。

　　为什么要在火车站边建设碉堡呢？据史料记载和一些老人回忆，新塘边火车站位于浙赣界点，是浙赣线上浙江境内最后一个小站，下站就是江西的下镇站。这里历来是军事要地。1940年，在日军侵犯江山前夕，国军根据日军侵犯南下西进路线，作出判断：日军侵犯浙江进入江西时，必须要占据浙赣两省边界交通要道——新塘边辖区淤八公路和新塘边火车站。因此，国军利用地形提前在公路旁的上徐垄、毛村垄、道塘垄等地，建筑暗堡(地堡)11个、新塘边火车站旁碉堡1个。其中毛家仓碉堡保存完好。

　　日军进犯新塘边时，毛家仓碉堡曾一度被日军占用，日军利用碉堡易守难攻的特点，控守火车站，掠虐当地百姓。1942年6月12日，国军和当地百姓一起，与日军在新塘边火车站附近发生争夺战，军民机智、奋勇反抗，夺回了碉堡。现在碉堡内还保留着10多个弹迹。1949年5月5日夜，江山解放时，有一股从玉山撤溃而至的国民党残匪，欲占领毛家仓碉堡，但还没来得及行动，就被人民解放军某军83师247团一举消灭，新塘边火车站安然无恙。